한국국적기 대한항공 기업정보 및 주식정보를 정리해봤습니다. 국영항공사로 시작하여 현재는 민영화되어 현재에 이르고 있는 대한민국의 항공기라는 대한항공에 대해서 살펴볼 수 있습니다.
1. 대한항공
대한항공은 대한민국의 국적기이며, 한국의 Flag Carrier (주력항공사)로 기존에 국영 대한항공공사에서 한진상사가 1969년 대한항공으로 이름을 바꾸고 인수하여 항공기 8대를 보유한 아시아의 작은 항공사로 출범하여 한국국적기로 글로벌 항공사로 현재에 이르고 있는 기업입니다.
대한항공을 인수한 한진은 대한항공을 바탕으로 하여 육상 및 항공을 통한 물류 및 수송사업등을 전문으로 하는 기업으로 성장하였으며 여기에는 대한항공의 성공과 성장이 함께 해왔다고 할 수 있는 회사입니다.
- 기업명 : (주) 대한항공
- 기업구분 : 한진 계열사, 코스피상장
- 업종 : 항공 여객 운송업
- 사업분야 : 여객운송, 화물운송/항공기제조, 판매, 정비수리/ 기내식 제조판매, 면세품 판매등
대한항공은 한진그룹의 핵심계열사이기도 하며 별도로 상장되어 있는 기업이기도 합니다. 대한항공이라는 이름의 영문명은 KOREAN Air Lines Co., Ltd. 이며 간단하게 KOREAN AIR 라는 브랜드명으로 불리기도 합니다.
대한항공은 한국 뿐만 아니라 전세계적으로 매우 뛰어난 항공사로 알려져 있습니다.
인천국제공항 및 김해국제공항을 기반으로 하여 수많은 국제선을 보유하고 있으며, 2023년 4월 기준으로 43개국 120개 도시에 항공망을 연결하고 있으며 총 156대의 항공기를 운영하고 있는 글로벌 항공사이기도 합니다.
2000년대 이후에는 글로벌 얼라이언스 스카이팀 창설 (대한항공, 델타항공, 에어프랑스, 아에로멕시코) 과 함께 창립멤버로 전세계에 높은 위상을 가지고 있기도 하며, 이러한 위상만큼 높은 서비스 수준을 인정받고 있기도 합니다. 실제로 이러한 평가는 2020년 5성급 항공사로 격상되는 모습을 보여주기도 하였으며, 여러 서비스 측면에서 높은 평가를 받고 있기도 합니다. (땅콩일가의 막장짓만 없었어도...)
이외에도 대한항공은 여객서비스 부분 뿐만 아니라 항공화물 서비스에 있어서도 대한민국 항공화물의 중추적인 역할이자 세계에서도 인정받는 서비스를 제공하고 있다고 평가받고 있는데요. 대한항공 카고는 DHL등과 같은 화물전문항공사에 이어 5위권 수준의 높은 항공화물 수송력을 가지고 있으며, 코로나19 봉쇄등으로 인한 시기에는 이 화물수송이 대한항공의 수익성을 메꾸어 주는등 효자역할을 톡톡히 했다고 알려져 있기도 합니다.
또한 대한항공은 운수업에만 그치지 않고 항공우주산업에도 진출하여 김해국제공항에는 대한항공 테크센터를 운영하여 자사 항공기 및 각 항공사의 기체에 대한 정비외주를 받고 있으며, 항공기 부품 제작등을 진행하고 있기도 합니다. 여기에 더해서 항공우주사업본부는 소형 우주발사체 관련 기술개발 및 엔진 개발등 다양한 사업영역을 보여주기도 합니다.
마지막으로 대한항공은 국적기 항공사로 국내에서 항공기를 부품단위에서 조립할 수 있는 기업이며 공군등의 방위산업에도 관련되어 있으며 무인기사업등 다양한 영역에서 사업등을 진행하는 것을 살펴볼 수 있습니다.
마지막으로 살펴볼 부분은 최근 국내 2위 항공사 아시아나 항공 인수전에 뛰어들었으며 이에 관련된 인수합병이 마무리될지 여부에 대한 부분이 관심있게 지켜보실 부분으로 아래와 같이 주식정보에 추가하도록 하려고 합니다.
2. 대한항공 주식정보
대한항공은 2023년 3월말 기준으로 156대 항공기 보유 및 국내 13개도시와 해외 42개국 107개 도시에 취항하는 항공운송사업을 기반으로 하는 사업을 수행하고 있습니다. 여기에 더해서 항공운송사업 뿐만 아니라 항공기 설계 및 제작, 민항기 및 군용기 정비, 위성체등의 연구개발을 수행하며 시너지효과를 창출하고 있다고 합니다. 무인기 사업을 확대하여 스텔스 무인기 기술시범기 개발을 완료하고 무인편대기 핵심기술 연구개발을 순차적으로 진행하고 있다고도 합니다.
대한항공(003490)은 현재 코스피에 상장되어 있으며 시가총액 8조를 넘어서며 코스피 40위권에 위치하고 있으며 국내 항공사 1위 기업이기도 합니다.
대한항공주식은 코로나19로 정말 큰 어려움을 겪기도 했습니다. 실제로 제로코로나로 인한 모든 국가의 봉쇄조치는 해외 여행객이 거의 불가능할 정도로 수요를 줄였으며, 이외에도 코로나 19로 인하여 항공편들이 엄청난 수준으로 감소하면서 서로 국가간에 봉쇄로 인한 문제들을 만들기오 했습니다.
다만 대한항공은 그럼에도 불구하고 화물운송등을 통해 흑자전환등 위기를 이겨내었으며 리오프닝과 함께 전체적인 수요를 회복하면서 좋은 모습을 보여주고 있기도 합니다. 다만 이것이 지속적으로 주가에 반영되지는 못하는 모습을 보여주고 있는데요.
특히 최근 아시아나 인수전과 관련된 이슈가 지속적으로 불거지고 있으며 기업결합이 성공적으로 확정되고 이후에 들어가는 비용과 아시아나와 관련된 여러 처리사항이 주가에 매우 큰 영향을 끼칠 수 있을 것입니다.
그리고 한진가라고 불리우는 오너 일가의 리스크 (일명 땅콩회항사건을 비롯하여) 와 더불어서 한창 이슈가 되었던 KCGI측의 경영권분쟁등의 다양한 부분에서 주가에 영향을 미치는 이슈들이 있어오기도 했습니다. 현재는 이 이슈는 2022년 4월 KCGI 지분은 호반건설이 인수하며 반도그룹 지분은 LX 판토스가 매입하면서 현재의 조원태 회장 체제로 접어들어선 모습을 보여주고 있습니다.
이외에도 대한항공의 주가는 견고한 실적을 보여줄 것으로 예상되나 전반적으로 주가의 흐름에 큰 영향을 주는 것은 앞으로 기업결합 심사에 따른 아시아나 항공과의 결합 그리고 이후에 이어지는 실적 부분등 우려사항등에 대한 것들을 해결해나가는 것이 주요한 과제로 여겨질 것으로 보이고 있습니다.
그리고 또한 리오프닝에 따라서 대한항공의 기존 노선들이 거의 복구 되었으며 해외 여행 수요가 지속적으로 증가하는 등의 국제선 호조에 따른 실적 기대치를 상회하는 모습등은 좋은 실적이 주가로 반영되는 호재로 여겨질 가능성이 있기도 합니다.
* 특정 주식 종목에 대한 추천글이 아닙니다.
* 개인적으로 대한항공에 대한 여러 이야기들을 정리하며 주식정보로 간단하게 묶어서 정리하였스빈다.
3. 국적기 대한항공 경험담
대한항공은 한국의 국적기이며 한국사람들이 정말 많이 타시는 비행기입니다. 실제로 인천터미널 2터미널은 대한항공이 중심이 되는 터미널이기도 한데요. 개인적으로도 대한항공은 정말 많이 타봤고 해외를 나가도 또는 제주도외에 다양한 국내에서 비행기를 탈 때도 대한항공을 타는 경우가 많습니다.
사실 그만큼 한국에서 대한항공이라는 회사에 대한 부분은 많은 추억이 있기도 하고 실제로 국적기라는 이유로 한국말이 가능한 승무원분들이 계시는 것 뿐만 아니라 한국사람들을 위한 다양한 편의성을 제공받을 수 있기도 합니다. 그리고 대한항공은 저가항공사에 비하면 가격적인 면에서 조금 비싸지만 그만큼 좋은 서비스들을 제공받을 수 있다는 점도 장점이기도 합니다.
특별히 생각나는 대한항공 서비스들 중에서는 아이스크림도 생각이 나고, 스튜어디스님들이 정말 친절했던 기억들도 있는데요. 푸른색 대한항공 특유의 색감의 비행기가 하늘과 잘 어울리기도 하고 여러 추억들이 있는 대한항공에 관련된 기업정보 및 주식정보들을 정리해봤습니다.